코레일 광역철도 하루 최대 지연 30분에서 25분으로 내려오고, 오늘 저녁까지는 오이도방면이 15분으로 가장 크다

코레일이 9월18일 다시 연 9월17일 확정 화면에서 하루 최대 지연은 25분으로 나왔다. 근거 전날의 30분보다 5분 낮다. 30분은 9월8일 추적을 시작한 뒤 확정 기준으로 처음 나온 값이었고, 하루 만에 다시 25분대로 내려왔다. 25분은 이번 추적에서 네 번째로 나온 수치다. 9월9·10·12일에도 같은 값이 있었다.

정점만 낮아진 게 아니다. 게시 칸 자체가 줄었다. 110칸 가운데 75칸에 값이 남아 전날의 80칸보다 5칸 적다. 15분 이상 칸도 9칸에서 7칸으로 줄었다. 다만 분포 안쪽에서는 자리바꿈이 있었다. 20분 칸은 3칸에서 0칸으로 사라졌고, 25분 칸은 0칸에서 2칸으로 새로 생겼다. 30분 칸도 2칸에서 0칸으로 없어졌다. 중간 값이 줄어든 자리를 정점 두 칸이 채운 하루다.

코레일 광역철도 확정 화면 기준 하루 최대 지연시간(분). 운행일 다음 날 재조회한 값이다. 근거

25분이 나온 두 칸은 1호선 소요산방면 18~22시와 경의중앙선 문산방면 08~10시다. 전날 30분을 나란히 찍었던 소요산·신창방면은 이번엔 각각 25분과 15분에 그쳤다. 대신 경의중앙선이 이번에도 아침 최고치를 냈다. 문산방면 08~10시 25분은 전날 조회 시점에 이미 잡혔던 값이 그대로 확정으로 굳은 것이다.

기록을 남긴 방면은 22개에서 21개로 줄었다. 동해선 태화강방면이 하루 종일 5분 이상 지연 없이 지나간 유일한 방면이다. 18시 이후 게시 칸은 28칸으로 전날과 같았다. 밤 시간대의 소란은 늘지도 줄지도 않은 하루였다.

방면별 기록 숫자는 해당 시간대에 게시된 최대 지연시간이다. 5분 이상만 5분 단위로 게시되므로 '없음'은 정시를 확정하는 말이 아니라 게시 기준에 드는 값이 화면에 없다는 뜻이다.

오늘(9월18일) 저녁에 다시 연 금일 화면은 이미 18~22시 칸까지 일부 채워졌다. 22시~막차만 아직 게시 전이다. 110칸 가운데 66칸에 값이 있고 최대는 15분이다. 근거 22개 방면 가운데 경강선 판교·동해선 부전방면 두 곳만 값이 없다.

마감이 끝난 두 시간대를 어제 확정과 견주면 아침 분위기가 갈린다. 첫차~08시 게시 방면은 12개에서 18개로 늘었지만 최대 지연은 15분에서 10분으로 낮아졌다. 넓게 퍼지고 얕아진 아침이다. 08~10시는 게시 방면이 16개로 같았고 최대는 25분에서 15분으로 내려갔다.

이 15분은 네 칸에서 나왔다. 4호선 오이도방면이 08~10시와 10~18시 두 시간대 연달아 15분을 찍었다. 4호선 당고개방면도 10~18시에 15분을 올려 오이도와 나란히 섰다. 수인분당선 인천방면은 08~10시에 15분을 기록했다. 20분을 넘는 값은 아직 하나도 없다.

18~22시는 아직 진행 중이다. 지금까지 14칸에 값이 찍혔지만 어제(28칸)만큼 채워질지는 22시~막차 몫이 남은 지금 시점에서는 알 수 없다. 9월19일 다시 여는 확정 화면이 오늘 하루의 최종 최대치를 정한다.